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近日，中船动力（集团）有限公司下属安庆中船柴油机有限公司所属安庆大发柴油机金属结构有限公司举行增产扩能开工仪式。中船动力党委书记、董事长李琤，安庆市副市长章洪海，日本大发柴油机株式会社社长堀田佳伸出席开工仪式并讲话，共同为增产扩能纪念碑挥锹培土，中船动力副总经理顾吉同、中船动力科技研发中心主任张仕明，中船安柴党委书记、董事倪渐长，中船安柴副总经理支援出席开工仪式。 李琤在讲话中肯定了安庆大发钢构发展所取得的成绩，对增产扩能仪式的顺利启动表示祝贺。李琤表示，安庆大发钢构自2007年成立以来，在历届管理层和全体员工的共同努力下，实现了生产效率和产品质量的不断提升，累计交付柴油机公共底座12000多台和SCR近百船套，为母公司的发展做出了积极贡献。李琤希望安庆大发钢构以此次增产扩能为契机，高标准、高质量完成项目建设，尽快形成产能，为中船动力发展和地方经济建设做出新的更大贡献。 章洪海在讲话中表示，安庆大发钢构增产扩能项目的顺利启动，是安庆市“冲百强”行动的又一重要成果，必将为安庆市“重振雄风、重塑辉煌”目标的实现做出积极贡献。他希望安庆大发钢构以创新驱动为目标，积极加快项目建设，尽早建成投产 堀田佳伸在讲话中介绍了项目建设背景，要求项目组成员牢固树立安全第一理念，严把项目建设质量关，顺利完成项目建设。 安庆大发钢构由中船安柴和日本大发共同投资兴建，是日本大发柴油机株式会社在海外合资的唯一一家企业，为了满足当前市场需求，中船动力与日本大发达成增产扩能项目意向。项目建成后，安庆大发钢构将形成年产柴油机公共底座1800台的能力。 参加增产扩能仪式前，李琤陪同堀田佳伸一行参观了中船安柴生产现场，堀田佳伸一行与中船安柴进行了会谈交流。

2025年4月2日，中船集团下属中船动力召开“亿路有你，亿路共赢”2024年度供应商大会，庆祝中船动力主建产品发动机累计突破一亿马力里程碑，并围绕绿色低碳技术与供应链协同发展展开深入交流。中船动力总经理、党委副书记邵煜，副总经理顾吉同、包东明、张仲领，纪委书记姜泉等领导班子成员出席大会，与供应商代表共绘合作蓝图。 与会人员围绕“低碳零碳船舶动力新技术新产品”“面向绿色航运的未来燃料发动机开发与应用”“供应链建设”与“ESG发展”等议题展开深入研讨。大会为优秀供应商代表颁发“2024年度优秀供应商”奖牌。武汉重工铸锻有限责任公司、东亚工机株式会社代表优秀供应商发言，表达了“长期协同、共绘蓝图”的坚定信心。 邵煜表示，“亿路有你，亿路共赢”既是回顾过往的里程碑，更是面向未来的新起点。中船动力将持续深化技术创新协同，强化供应链韧性，拓展合作广度与深度，与全球合作伙伴携手构建“绿色、智能、协同”的产业生态，共同推动船舶动力产业迈向更高水平。 姜泉呼吁全体供应商恪守廉洁底线，共同营造风清气正的合作环境。他欢迎各方对供应链管理提出监督建议，携手打造公平、透明的合作生态。 以今日之约，启航明日宏图。中船动力将以此次大会为契机，以智慧为帆、以协作为桨，共同劈波斩浪驶向星辰大海的绿色征途，在创新突破与生态共赢的交响中，书写下一个“一亿马力”辉煌篇章！未来，中船动力将继续秉持开放合作理念，与供应商伙伴凝聚合力，为全球绿色航运事业注入强劲动能。

“中船动力低速机精益装配示范区” 喜获中船集团授牌 近日，中船集团召开2025年度精益管理工作推进会，“中船动力精益装配示范区”喜获授牌，中船动力总经理邵煜围绕精益装配示范区创建情况作经验交流。 中船动力根据“标准化、数智化、可视化、查变化”的精益管理范式，以生产设计为核心，强化精益工位、精益产线、精益车间建设，以精益化管理赋能智能制造，打造低速机精益装配示范区，2024年实现示范区产能同比提升60%，常规主机标准周期缩短10%，关键工序开工齐套率100%。

2025年一季度，中船集团旗下中船动力以“开年即冲刺”的奋斗姿态，坚持“保交付、强管理、调结构、塑品牌”的工作主线，聚焦主责主业，深化市场开拓与科技创新，主要经济指标持续大幅增长，新接订单超年度计划数的30%，手持订单已排产至2028年；营业收入、工业总产值同比增长均达25%；为夯实可持续发展基础，公司持续加强软实力领域投入，实现研发投入强度全年计划完成率61%，坚持科技创新引领支撑企业高质量发展，一季度实现利润总额同比增长224.17%，全员劳动生产率同比增长近70%。

近日，全球首台8S50ME-C9.7-GI-HPSCR双燃料发动机在中船动力下属沪东重机有限公司镇江厂区成功交付。沪东重机干部职工扎根岗位、日夜坚守，以精湛的技术确保了发动机的高质量交付。该发动机将搭载于福建省马尾造船股份有限公司为Neptune Lines船东建造的4200PCTC船上，标志着我国在500毫米缸径高压LNG双燃料发动机领域实现关键性突破。 8S50ME-C9.7-GI-HPSCR双燃料发动机单缸功率可达1375kw，设计匹配大直径可变螺旋桨获得更高的推进效率。燃气系统采用MAN ES公司的MK2设计，燃气部件设计压力达到330bar，采用引燃油型线优化技术，使缸内燃烧更加柔和，在兼顾排放的基础上燃料经济性的优势更加显著。该发动机搭载了中船动力自主研制的HPSCR（高压选择性催化还原）系统，以满足国际海事组织Tier Ⅲ排放要求。 这是沪东重机交付的第8种双燃料机型。该双燃料主机的交付进一步拓宽了中船动力双燃料机型型谱。未来，沪东重机将继续践行中船动力“智慧动力，实业报国”的使命，勇攀绿色、低碳船用发动机技术高峰，为客户提供高效、环保的多元化解决方案，助力全球航运业迈向可持续发展的未来。

  4月23日，中船动力（集团）有限公司2025年度精益管理工作推进会在镇江召开。会议深入贯彻中船集团2025年精益管理工作推进会精神，全面总结公司精益管理工作，研究推进精益管理工作重点任务。公司党委副书记、总经理邵煜，副总经理顾吉同出席会议。 邵煜肯定了各单位精益管理工作取得的成绩，围绕精益管理十大原则，指出中船动力的精益管理要强化“领导带头抓精益，全员参与干精益”的理念，建强精益班组，推动精益管理逐步从精益生产向精益运营深化。 针对下一步工作，邵煜指出，一是要加强目标牵引与指标拆解，公司精益目标要逐层拆解到工位；二是要加强生产设计和工艺设计，技术部门应作为精益管理的基础；三是要加强作业行为的标准化，先从薄弱的工序做起；四是要持续开展现场一流环境建设；五是要通过精益提案机制加强持续改进。 会前，与会人员参观了中船动力低速机精益装配示范区、中船镇柴中速机精益脉动装配生产线。会上，沪东重机、中船三井、动力部件作精益管理经验交流。中船动力相关部门和各管理二级、三级公司负责人等参加会议。